Heraanleg Grote Markt: Handelaars dienen bezwaarschrift in.
Tegen de aanvraag voor stedenbouwkundige vergunning voor de heraanleg van de Grote Markt in Lier wordt door 44 handelaars van de Grote Markt een bezwaarschrift ingediend bij het college van Burgemeester en Schepenen.
Niet alleen 44 handelaars van de Grote Markt maar ook een 40-tal handelaars van de omgeving en een 40-tal andere personen dienden een bezwaarschrift in.
“De Lierenaar en de bezoeker van Lier weten niet wat hun te wachten staat. Lier wordt totaal onbereikbaar. Je zal steeds langs de ring moeten rijden, en kilometers omweg maken, om het centrum te bereiken” begint Christoff De Winter zijn betoog.
Samen met Steven Gijselink, Phillippe Declerc, Nico Bilsen en Robert Vaes geeft Christoff uitleg over het bezwaarschrift dat 44 handelaars van de Grote Markt indienden. Niet alleen handelaars van de Grote Markt maar ook van de omliggende straten dienden een bezwaarschrift in.
“Wij dienen een bezwaarschrift in om twee redenen: het parkeerbeleid en het minder hinder plan wat de ondoorrijdbaarheid van Lier impliceert.
Parkeren in Lier wordt problematisch. Alle parkeerplaatsen op de Grote Markt verdwijnen zonder enige compensatie. Van alle voorstellen voor nieuwe parkeerplaatsen is nog geen enkele concrete invulling. De parking van het Wit Gele kruis, de mogelijke parking op het binnengebied, de uitbreiding van de ondergrondse parking kunnen niet gerealiseerd worden. Een parking op het Keizershof maakt weinig kans. De parking op de Mol staat zaterdag volledig vol. Om in de parkeergarage te geraken moet je gans Lier rondrijden, hetzelfde om terug weg te geraken.
Van het ‘minder hinder plan’ ondervinden de Lierenaars nu reeds de hinderlijke gevolgen. Je moet kilometers omrijden en goed weten hoe je op je bestemming kan geraken. Dit is nog maar het begin. Wanneer de volgende fase van de heraanleg wordt uitgevoerd trekt men een ‘Berlijnse muur’ dwars door Lier. De stadskern wordt quasi onbereikbaar. Klanten die nu bij de handelaars doelgericht komen doen zeggen nu reeds dat ze niet meer zullen langs komen en hun aankopen elders zullen doen. Denk eraan dat de handelszaken op de Grote Markt +- 500 mensen te werk stellen in winkels, horeca en banken. We stellen nu reeds vast dat heel wat handelszaken weg gaan uit het centrum. Ook grote ketens houden het voor bekeken. Delhaize is daar een voorbeeld van. De uitbater wou nog investeren maar vindt dit niet meer opportuun.
Ondoorrijdbaarheid werd ook ingevoerd in Herentals en Aarschot. In beide gemeenten is dit reeds totaal herzien, in Aarschot zelfs twee maanden na de invoering. Berlaar daarentegen heeft het duidelijk begrepen. Berlaar blijft vlot doorrijdbaar en trekt heel wat grote zaken aan. Ook hieraan verliezen de Lierse handelaars hun klanten”.
“Lier moet zich toeleggen op ‘fun shopping’. Als je door Lier loopt ben je op één uurtje rond. Daarna kan je nog een koffie gaan drinken en dat was het. Op het gebied van ‘fun shopping’ kunnen wij de concurentie met Wijnegem en Antwerpen niet aan. Gratis parkeren, alle handelszaken zijn er samen, in de winter is het er warm, als het regent is het er droog en in de zomer is het er koel. De Lierse handelaars moeten het hebben van kort winkelen. Dit gaat verdwijnen als de parkeerplaatsen en de bereikbaarheid verdwijnen. We ondervinden nu al de gevolgen van de werken op de Grote Markt en de moeilijke bereikbaarheid” komt Robert Vaes tussen.
Wat is het voorstel van de handelaars?
In feite heeft de stad nog nooit naar ons voorstel gevraagd of naar ons geluisterd. Ze doe zuiiver hun goesting en leggen de resultaten van de volksraadpleging naast zich neer.
Voor ons en voor de meerderheid van de Lierenaars moet een vlot doorrijdbare stad behouden blijven. Er moet voldoende parkeergelegenheid in het centrum zelf aanwezig zijn.
Daarom dient het verkeer achter het stadhuis behouden te blijven. Er is geen enkel probleem om dit goedgekeurd te krijgen.
Om het parkeerprobleem op te lossen stellen wij een parking onder de Grote Markt voor. Technisch gezien is dit volkomen haarbaar. Studie bewijzen dit.
Wat indien de stad ons bezwaarschrift naast zich neerlegt?
In dit geval zullen wij zeker niet bij de pakken blijven zitten en de gepaste acties ondernemen. Wij staan hier zeker niet alleen. UNIZO en Voka steunen ons ook” aldus Christoff De Winter.
Over de heraanleg van de Grote Markt is het laatste woord nog niet gezegd. Het ergste is dat de Lierenaar de rekening gaat betalen…
In een antwoord op een interpellatie van gemeenteraadslid Cornelis (Vlaams Belang) betreffende de parkeerbehoeften in Lier weerlegt schepen Jan Hermans (Lier en Ko) heel wat van de argumentatie van de handelaars tijdens hun persconferentie naar voor brachten.
1) Door de stad niet meer doorrijdbaar te maken, zal ze voor het bestemmingsverkeer beter bereikbaar zijn.
2) De bouwaanvraag voor de tijdelijke bovengrondse parking in het binnengebied Wit-Geel Kruis, is al lang geleden aangevraagd. De provinciale diensten Stedenbouw hebben gewacht met de behandeling i.f.v. de intenties van de stad over de toekomstvisie van dat gebied. Dat laatste is omgezet in een goedgekeurd masterplan. Om uitvoering ervan te kunnen verzekeren is opdracht gegeven aan studiebureau BUUR om dit om te zetten in een ruimtelijk uitvoeringsplan, inclusief het ondergronds parkeren. De tijdelijke bouwvergunning bovengronds kan ieder moment verwacht worden. De laatste documenten zijn bij Stedenbouw sedert 11 juni.
3) De bouwvergunning voor de parking KTA is binnen, wat dus een extra capaciteit van 132 plaatsen creëert op 5 minuten van de Grote Markt.
4) De bouwaanvraag voor uitbreiding van de ondergrondse parking aan het Keizershof vertrekt dit najaar nog (goed voor 104 extra parkeerplaatsen).
5) Er zijn daarnaast nog een aantal privé-initiatieven op het vlak van parkeren, waarvan voor één het openbaar onderzoek gestart is om van een 40-tal permanent gehuurde plaatsen een 75-tal rotatieplaatsen te maken op enkele stappen van de Grote Markt. Het Heilig-Hartziekenhuis onderzoekt momenteel ook een uitbreiding van haar parkeermogelijkheden.
6) In de begroting 2011 zal u het bedrag van € 100.000 terugvinden voor het verbeteren van de parkeergeleiding van op de Ring en in overleg met Parkeerbeheer wordt nagekeken of van de parking Gasthuisvest niet voor een groot deel een slagboomparking kan worden gemaakt waardoor er minder parkeerstress is.
7) Vanaf 1 maart 2011 en dus vanaf het moment dat de Kapucijnenvest, Begijnhofstraat en Kanunnik Davidlaan niet meer geplaagd worden door doorgaand verkeer, wordt de in- & uitgang van de ondergrondse parkeergarage omgedraaid, als overduidelijke maatregel in het kader van parkeergeleiding.
8) Wat de timing betreft: de bouwvergunningen voor bovengrondse extra parkeerplaatsen zijn tijdig aangevraagd (zie bovengronds alternatief Wit-Geel Kruis en KTA-parking). Voor de finalisering van de bouwaanvraag voor ondergrondse parkeerplaatsen –aan € 20.000 per stuk– moet u begrijpen, zeker met kennisname van de eerder genoemde cijfers, dat gewacht is op de goedkeuring van de plannen van de Grote Markt, maar eerder nog op de bouwmogelijkheden van de Lierse Huisvestingsmaatschappij die voor dit gebied nog maar recent gekend zijn en die essentieel waren om de uitbreiding van de parking Keizershof ordentelijk te kunnen intekenen.
De algemene conclusie luidt dan ook: het tekort aan parkeerplaatsen in Lier centrum is een perceptie. Elke actor in de stad heeft er belang bij die perceptie uit de wereld te helpen. Ik stel vast dat de middenstanders bij evenementen al oproepen om de randparkings, op enkele minuten van het handelscentrum, te gebruiken. Dit moet meer en door iedereen gebeuren. De middenstanders hebben nood aan positieve communicatie. Moge mijn antwoord van vanavond daartoe een bijdrage zijn.
